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大屏幕不是目的只是手段智能汽车驶向何方

2019-01-11 19:44:02

拥有超过百年历史的汽车行业,下一步方向要变得智能化。

今年,科技巨头苹果、谷歌不约而同地瞄准了轮上的科技,相继推出Car Play车载系统和开放汽车联盟,而对于大多数的汽车厂商来说,像iPhone或是Android智能一样在车里加块屏幕,似乎就是把汽车往智能的方向又推进了一步。

可不久前,根据调查机构Harris Poll的调查数据显示,在全球科技产业发达的美国,仅仅有14%的人了解智能汽车,此外,高达44%的人竟对智能汽车闻所未闻,另外42%的人也并不清楚智能汽车到底能干什么,看来这块屏幕的作用并没有达到预期。

其实,时下所谓智能汽车都是主要在做两件事。

其一,是当作人与汽车之间的翻译,利用汽车中各类传感器、控制器、执行器等装置所产生的数据进行对比,将一些专业术语翻译成普通人能听懂的话。

简单来说,就是智能汽车不会简单的告诉你油量已经低到了某一个警戒线或是轮胎的寿命已经超过了行驶的里程,而是会直接帮你找到路上的加油站或是在某一天帮你规划好为爱车做保养的计划,现在一些看似高科技的汽车盒子产品实际上就是在做这样的事情。

其二,是构建汽车与外界信息传输的纽带,这其中又包含了娱乐社交化和功能化两方面的含义。

就好比买智能就一定要玩游戏、聊,强化娱乐社交体验是用户对智能汽车直接的诉求,智能化之后,大部分汽车将具备Wi-Fi等移动数据连接功能,而车载屏幕也将显示更多的信息,这同时也促进了语音控制等人机交互形式在汽车领域的普及。

而功能化则与汽车基本的功用,行驶代步息息相关,现代化汽车不可或缺的导航就是智能化的一方面体现,而通过车载系统与外界信息终端实现与人与车、车与车、车与路等信息的交换,使汽车具备环境感知能力,对紧急状况和线路规划有了自己的判断和应变方式,未来,我们憧憬的自动驾驶汽车也是以此为起点。

当然,除此之外,更为重要的是,实现汽车智能化,也不是单单依靠汽车本身就能完成的事,也就是说,在智能的大背景下,中国人眼中一直是大件的汽车也是和智能、智能手表相似的地位,只是它扮演的角色不同,价值更高,使用场景有所区别,但只有与其他智能产品无缝的衔接到一起,这样的智能化转变才显的有意义。

所以,美国有超过4成的人没听过智能汽车没什么大惊小怪的,逾90%的美国人搞不懂智能汽车也并不值得大做文章,相反,这或许正是美国这个科技社会的高明之处,智能两个字终的归属就是要让使用者享受于无形。

智能汽车的未来是要成为智能生活中的一环,而不是智能成为汽车中的组成元素,如果智能对大多数汽车厂商来说还都只是一个卖点,为汽车加屏幕、加Wi-Fi还都只是博眼球的噱头,就算特斯拉在车里摆了那么一大块屏幕,如果没有把基本的导航地图功能做好,也就不过是一个实体按键控制面板的变种,你在车里上、娱乐又有什么意义呢?

这样看来,智能汽车,你懂或不懂也变得无关紧要了。

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