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工作犬进公共场所乃是大势所趋里

2019-01-09 14:56:17 | 来源: 生活

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  工作犬进公共场所乃是大势所趋,关注  据新华社报道,从南方航空公司北方分公司了解到,为满足视力受损和听力受损旅客在旅途中对工作犬的需要,在符合南航运输条件的情况下工作犬可以由旅客本人带入所以我也坦然了客舱运输,工作犬连同其容器和食物可以免费运输而不计算在免费行李额内。

  中提到,航空公司所认定的工作犬,包括辅助犬、导听犬、导盲犬等。

  对于一些残障人士而言,工作犬的意义就像自己的眼睛、腿脚一样重要。

  南航能够站在特殊群体需要的角度换位思考,从善如流,值得点赞。

  其实,工作犬进入飞机客舱的规定能够放开,也与社会舆论对残障人士关爱、对工作犬的逐步接受密不可分。

  此前有不少机构呼吁,应允许导盲犬进入城市地铁、公交等公共交通场所,大多数友都赞成。

  而从相关规章来看,这也是大势所趋。

  比如中国残联、全国老龄办联合印发的相关意见就明确,我国要到2035年推进交通运输无障碍出行服务,其中就包括各地要研究制定导盲犬乘坐公共交通工具配套政策。

  如今,在一些城市“持证上岗”的导盲犬已经可以进入地铁。

  不过,导盲犬等工作犬虽然经过严格训练,但不得不承认,还是有一部分人不喜欢狗、害怕狗。

  这一反应是正常的,应当得到正视并从制度设计中破解矛盾。

  举例而言,南航就要求工作犬必须戴上口套及牵引的绳索,不得在客舱内随意跑动。

  推而广之,在公共交通系统中,还可安排专门的位置或车厢给携带工作犬的人群,害怕狗的人大可以避开。

  实际上,让更多公是一种自序的真挚施舍共场所对工作犬敞开大门,还要在更多地培育工作犬这一大前提下进行。

  眼下,导盲犬等工作犬的数量与残障人士的需求相比远远不足,这才是它们很少出现在公共场所的主要原因。

  比如第二次全国残疾人抽样调查显示,广东有盲人75.3万,而只是你觉得一切很难仅有三只“持证上岗”的导盲犬。

  可见,首要任务是让更多有需要的人都能够拥有工作犬

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,进而才是思考如何更好地发挥工作犬作用。

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